MiniVan 3D modeļi

Parādot visas 12 rezultātus

3D modelis MiniVan automašīnai 3D modelēšanai un grafikas atveidošanai.

Minivens ir vieglais automobilis ar viena tilpuma korpusu un bez pārsega (retāk vagonu) vai pusotru (daļēji skalojamu) izkārtojumu, parasti ar trim sēdekļu rindām.

Iekšzemes avotos šāda veida ķermenis iepriekš var tikt apzīmēts kā “UPV” - paaugstināta jauda vagons.

Mikroautobusu korpuss vienmēr ir augstāks nekā parasto pasažieru automobiļu, piemēram, staciju vagonu un kravas vagonu, pasažieru un kravas pārvadājumu korpusiem, jo ​​minivens galvenais patēriņa īpašums tieši ietver maksimāli palielināt pasažieru salona iekšējo tilpumu. kā iespēja to pārveidot, salokot viegli noņemamus (dažreiz pagriežamus) pasažieru sēdekļus.

Agrās mikroautobusu modeļi bieži vien bija tikai vienas aizmugurējās pasažieru durvis.

Mikroautobusu klasē ietilpst automašīnas, kuru pasažieru skaits nepārsniedz 8 (ar vadītāja 9) sēdekļiem. Automašīnas ar lielu pasažieru sēdvietu skaitu ir mikroautobusi.

Pēdējo 20 gadu laikā minivens ir stingri aizņēmis patērētāja nišu starp parastajiem automobiļiem ar B kategorijas kravas un pasažieru pārvadājumiem un mikroautobusiem (M1 klase).

Pirmie mēģinājumi radīt racionālākus priekšmetu un rāmju veidošanas veidus automašīnu korpusiem tika veikti pirms Pirmā pasaules kara, piemēram, “proto-like-aluminium” Alfa 40-60 HP Aerodinamica no 1914, kas ir saglabājusies līdz mūsdienām, tad atkal parādījās Rietumu vidū 1930s, pateicoties aviācijas aerodinamikas panākumiem. Pirmie vietējie “monospaces” modeļi, sākot ar 1940, beidzās, piemēram, NAMI-013, kas izveidots dizainera Yu vadībā. A. Dolmatovsky vai revolucionārs Belkas mikrokārs, ko kopīgi izveidojis NAMI un Irbit motociklu fabrika. Šādi prototipi parasti bija aizmugurējais dzinējs (dzinējs aiz aizmugurējās ass) un vadītājs nolaidās virs priekšējās ass, tas ir, saistībā ar pārvadāšanas izkārtojumu. Pasažieru salons atradās tieši masas centrā, kas, pēc tam, kad pēc tam bija izstrādājuši dizaineri, būtu jāuzlabo svara sadalījums un attiecīgi jāpārkrauj lielā ātrumā, lai gan vadītāja darbavieta atradās priekšā vai virs arkas. priekšējie riteņi cieto vertikālo svārstību zonā, kas neveicināja komfortu. un veicināja spēcīgu galaktiku (automobiļa garenvirziena palielināšanos), vadot pārkāpumus. Jautājums par funkcionalitātes paplašināšanu vēl nebija iekļauts darba kārtībā - tika apsvērta viena apjoma vieglais automobilis, lai radītu racionālāku tradicionāli samontēto automašīnu nomaiņu, samazinot tā kopējo garumu, vienlaikus saglabājot jaudu, nevis specializēta pasažieru un kravas versija ar plašāku salonu.