Airbus A380 Air France 3D modelis (3ds max obj)

3D modelis ar Behr_Bros.

Airbus A380 Air France 3D modelis Flatpyramid.

Ļoti augstas izšķirtspējas modelis Airbus A380 teksturēts kā Air France. Visi atloki, stūres, turbīnu ventilatori un nosēšanās rīki var tikt animēti. Visas tekstūras ir iekļautas formātā tga, eps un Adobe Illustrator. Maksimālais formāts: atloki, stūre un nosēšanās rīks ir animēti. Tiek piemērots Meshsmooth, lai jūs varētu iestatīt objekta izšķirtspēju. Vienkārši izmantojiet nosauktās atlases iestatīšanas režģi, lai izvēlētos apakšizvēlnes objektus. Obj formāts: 3 dažādās izšķirtspējas robežās no 193751 līdz 1156762 poligoniem. Kustīgās daļas tiek saglabātas atsevišķi sākotnējā stāvoklī un animētā stāvoklī. Zemākā poli versija ir SubD. korpusu. Lai to varētu viegli izmantot kā SubD in MayaXSI vai jebkuru programmu, kas atbalsta SubD.3ds formātu: 3 dažādās izšķirtspējas robežās no 375350 līdz 2301885 poligoniem. Kustīgās daļas tiek saglabātas atsevišķi sākotnējā stāvoklī un animētā stāvoklī. Priekšskatījumi, kas sniegti XSI.

Airbus A380 3d modelis ir plaša korpusa divstāvu četru dzinēju pasažieru lidmašīna, ko izveidojis Airbus SAS (agrāk Airbus Industrie) - pasaulē lielākais sērijveida lidmašīna. Jauda - 525 pasažieri trīs klases kabīnē, 853 pasažieri vienā klasē. Var veikt lidojumus bez pārtraukuma līdz 15 400 km.

Tam ir četri dzinēji. Tā nodrošina arī kravas pārveidošanu A380F ar iespēju transportēt kravu līdz 150 tonnām līdz 10,370 km attālumā. Maksimālais pacelšanās svars ir 560 tonnas (paša gaisa kuģa masa ir 280 tonnas). Līdz šim A380 ir arī lielākais pasažieru lidmašīna pasaulē, kas pārsniedz Boeing 747 jaudu, kas var pārvadāt tikai līdz 625 pasažieriem (Boeing 747 ir lielākais pasažieru kuģis 37 gadiem).

Pēc attīstītāju domām, visgrūtākā daļa lidmašīnas radīšanai bija tās masas samazināšanas problēma. To atrisināja, plaši izmantojot kompozītmateriālus konstrukcijas jaudas elementos, kā arī palīgierīcēs, interjeros uc Lai samazinātu gaisa kuģa svaru, tika izmantotas arī progresīvas tehnoloģijas un uzlaboti alumīnija sakausējumi. Tādējādi 11-ton vidējā daļa 40% masai sastāv no oglekļa plastmasas. Fuzelas augšējie un sānu paneļi ir izgatavoti no hibrīda materiāla Glare. Fuzelas apakšējā panelī tika pielietotas stīgu un ādas lāzera metināšana, kas ievērojami samazināja stiprinājumu skaitu.

Starp lielākajiem kuģiem ekonomiskākais ir trīs litri degvielas uz vienu pasažieru simts kilometru (54 jūras jūdzes). Saskaņā ar Airbus datiem, A380 sadedzina 17% mazāk degvielas uz vienu pasažieri nekā „mūsdienu lielākie gaisa kuģi” (domājams, ka ir paredzēts Boeing 747). Jo mazāks degvielas daudzums, jo zemākas oglekļa dioksīda emisijas. Lidmašīnā CO2 emisijas uz vienu pasažieri ir 75 grami uz kilometru.

A380 attīstība aizņēma apmēram desmit gadus. Visas programmas izmaksas ir aptuveni divpadsmit miljardi eiro. Airbus apgalvo, ka 420 lidmašīnas ir jāpārdod, lai atlīdzinātu korporācijai, lai gan saskaņā ar dažu analītiķu sniegto informāciju to skaitam jābūt daudz lielākam.

Lejupielādējiet Airbus A380 Air France 3D modeli Flatpyramid.


Pieejams lejupielādējamais parauga fails

$109.95
karte Drošība
Piegādes formāts: Lejupielādēt tikai!

Pieejamie avota 3D modeļa failu formāti

specifikācija

  • Vertices: 192491
  • Daudzstūri: 188790
  • ģeometrija: Daudzstūris
  • Animēts:
  • Materiāli:
  • rigged:
  • Textures:
  • Failu formāti: 3D Studio (.3ds), 3D studijas maksimālais fails (.max), viļņu fronte (.obj)
  • NID: 19740
3D modeļa ID: 186703

Publicēts: februārī 13, 2011
3D Mākslinieks: Behr_Bros.