Bezmaksas kaujas kuģa 3D modelis

Bezmaksas Battleship 3D modelis Flatpyramid.Līnijs kuģis vai saīsināts Lincor ir liels bruņu karakuģis ar galveno akumulatoru, kas sastāv no lielu kalibru artilērijas. Deviņpadsmitā gadsimta beigās un divdesmitā gadsimta sākumā visspēcīgākais karakuģu tips bija lineārie kuģi, un līnijpārvadātāju flote bija būtiska jebkurai tautai, kas vēlējās saglabāt kontroli pār jūrām. Vārds kaujas kuģis tika izgudrots ap 1794 un ir saīsināta kaujas līnijas kuģa frāze, buras perioda laikā dominējošais karakuģa tips. Šis termins tika plaši izmantots 1880 beigās, lai aprakstītu patronu tipu, kuru pašreizējie vēsturnieki raksturo kā iepriekšēju drausmu. 1906 HMS Dreadnought ūdenszīmes palaišana iezīmēja revolūciju pieejā kaujas kuģu dizainam. Šādi kaujas kuģi, kurus ietekmēja HMS Dreadnought, tika klasificēti kā Dreadnought.Līnijas kuģi bija jūras valdīšanas un nacionālās varas simbols; kaujas kuģi gadu desmitiem ilgi bija nozīmīgs diplomātijas un militārās stratēģijas faktors. Globālie ieroču reidi lineāro kuģu būvē Eiropā sākās pēc Alfrēda Teivera Mehena publicēšanas 1890, Jūras spēku ietekme uz vēsturi, 1660-1783. Šīs ieroču sacensības beidzās ar izšķirošo Tsushima cīņu 1905; kuras rezultāti ievērojami ietekmēja HMS Dreadnought dizainu. Nolaišanās Dreadnought ūdenī 1906 sāka jaunas jūras ieroču sacensības, kuras, domājams, ir kļuvušas par netiešu Pirmā pasaules kara sākuma cēloni. Neskatoties uz 1920 un 1930 jūras līgumiem, kas ierobežoja līnijpārvadātāju skaitu, tehnisko jauninājumu nepārtraukta iesaistīšana to projektēšanā. Gan sabiedrotie, gan ass valstis Otrā pasaules kara laikā izmantoja līnijas kuģus. Līnijpārvadātāju vērtība tika apšaubīta pat to popularitātes periodā. Neskatoties uz milzīgajiem resursiem, kas tika iztērēti kaujas kuģu būvei, ar viņu piedalīšanos bija tikai dažas punktu sadursmes. Pat ar savu superjaudīgo ugunsdzēsības spēku un aizsardzību līnijas kuģi palika neaizsargāti pret daudz mazākiem, lētākiem ieročiem: pirmkārt, tie bija torpēdas un jūras mīnas, vēlāk - lidmašīnas un raķešu ieroči. Pastāvīgais kaujas sadursmes attāluma pieaugums noveda pie tā, ka gaisa kuģa pārvadātājs Otrā pasaules kara laikā aizstāja lineāro kuģi kā galveno karakuģu veidu, un pēdējais, kas kritās ūdenī, bija kaujas kuģis HMS Wengard 1944. Līnijas kuģi tika saglabāti kā daļa no Amerikas Savienoto Valstu Jūras kara, lai sniegtu atbalstu ugunij sauszemes spēkiem, līdz tie tika izslēgti no flotes saraksta 2000s. Lineārais kuģis bija liels, neapbruņots koka burāšanas kuģis, kura akumulators bija līdz 120 lielgabalu lielgabaliem un kartona. Tā bija galvenā projekta pakāpeniska evolūcija, kas datēta ar XVII gadsimtu, un, izņemot apjoma palielināšanos, tas daudz nemainījās starp lineārās taktikas pieņemšanu septiņpadsmitā gadsimta sākumā un gada beigām. burāšanas kaujas laikmets 1830. Kopš 1794 terminu “līnijas kuģis” vai “kaujas kuģis” ir pieņēmis (pirmkārt, ne oficiāli) ar alternatīvu “kaujas līnijas kuģi”. Liels skaits volejbola ieroču nozīmēja, ka burāšanas kaujas kuģis var iznīcināt jebkuru koka ienaidnieku ar caurdurt savu ķermeni, nometot mastu, salaužot tā takelāžu un nogalinot tā apkalpi. Tomēr efektīvais ieroču diapazons nebija lielāks par vairākiem simtiem metru, tāpēc burāšanas kuģu kaujas taktika daļēji bija atkarīga arī no vēja.Pirmās būtiskās izmaiņas lineārā kuģa koncepcijā bija tvaika dzinēja izmantošana kā palīgdzinēju sistēmu. Tvaika enerģiju Jūras spēku flotē pakāpeniski sāk izmantot 19 gadsimta pirmajā pusē, sākotnēji maziem kuģiem, vēlāk - fregatēm. Francijas jūras spēki ievieto tvaika dzinēju kaujas līnijā ar 90 pistoli Napoleon 1850 - pirmajā īstajā tvaika lineārajā kuģī. Napoljons bija bruņots kā tradicionāls lineārs kuģis, taču viņa tvaika dzinējs varēja ļaut viņam attīstīt 12 mezglu ātrumu (22 km / h) neatkarīgi no vēja klātbūtnes: potenciāli izšķiroša priekšrocība jūras kaujas laikā. Tvaika dzinēja izmantošana paātrināja kuģa kuģu lieluma palielināšanos. Lejupielādējiet bezmaksas kaujas kuģa 3D modeli vietnē Flatpyramid tagad.